“停停停,箱梁先停下,有擋塊。”中交一公局集團新疆G575土建第3標段項目總工程師于晨晨和技術(shù)團隊,正在對進行墩柱施工的葫蘆溝大橋展開試飛測驗。只見無人機快速起飛后,在橋墩上空不斷盤旋,而在項目部BIM工作室里,副總工程師劉亞超正在電腦上對無人機傳輸回來的圖像進行數(shù)據(jù)分析。“系統(tǒng)預(yù)演顯示箱梁無法成功吊裝,有擋塊阻礙,需要進行處理。”劉亞超看到數(shù)據(jù)分析預(yù)演后,緊急告知現(xiàn)場,經(jīng)過一番有效“搶救”,最終成功完成箱梁架設(shè)。

這是項目自主研發(fā)的BIM+無人機傾斜攝影與全息掃描技術(shù),它可以對施工全過程進行“體檢”并預(yù)警,涵蓋了施工全部盲區(qū)以及全生命周期,可隨時處理分析圖紙與實際施工是否吻合,甚至在完工后還能對大橋的壽命進行監(jiān)測。

項目共有橋梁24座,葫蘆溝特大橋為新疆G575巴哈公路全線最長、施工難度最大橋梁,全長2563米,含橋墩184個、空心薄壁墩94根,平均高度50米,最大高度73米。在沙漠戈壁,施工有效期短,僅150多天。高空施工風險大,僅憑人眼檢測,存在視野盲區(qū)等問題,嚴重阻礙現(xiàn)場施工進度,生產(chǎn)壓力大。

為促進施工生產(chǎn),項目成立了BIM工作室,請教企業(yè)內(nèi)外部專家,研究提出基于BIM+三維激光掃描施工快速檢測新技術(shù)。該技術(shù)可提供3種“套餐”服務(wù):可利用三維激光掃描快速獲取目標對象的點云數(shù)據(jù),通過與目標對象的設(shè)計BIM模型對比,即可發(fā)現(xiàn)施工誤差;可利用三維激光掃描對目標對象進行定點連續(xù)掃描,及時獲取目標對象的動態(tài)變形量,一旦超出規(guī)定值立即發(fā)出施工預(yù)警;可對竣工目標對象進行三維激光掃描,輔助竣工驗收并及時回饋返修設(shè)計方案。3種“套餐”服務(wù)相輔相成,既促進施進度又保證施工質(zhì)量安全,可謂一舉多得。

現(xiàn)場設(shè)置監(jiān)控點,實時對施工情況進行監(jiān)測,掃描完的圖像會上傳至系統(tǒng)自動生成一份專業(yè)評估報告。如果某個點跟圖紙不相符合,系統(tǒng)就會出現(xiàn)警報,提示該項操作存在問題需要進行處理。“就像一個氣象臺,利用采集照片進行分析,實現(xiàn)快速的偏差測量,可以提前預(yù)知后續(xù)狀態(tài),提前規(guī)避。”劉亞超解釋道。此外,公司BIM專家會進行雙重檢查,對每一個工程結(jié)構(gòu)點的質(zhì)量進行復(fù)核。

技術(shù)員可以根據(jù)現(xiàn)場施工點下單預(yù)演,前后操作最快2分鐘完成。下單完成后,系統(tǒng)會出現(xiàn)數(shù)據(jù)分析預(yù)演可能出現(xiàn)的問題,問題一目了然。“‘傻瓜式’操作,技術(shù)員只需下單,剩下的工作交給現(xiàn)場攝影機或無人機進行巡檢就可以了!”于晨晨介紹說。

技術(shù)實際運用中,20公里橋梁路基飛巡所需時間從2天減少到1小時,人員也從10人減少至2人,既經(jīng)濟又高效。項目負責人表示,這套系統(tǒng)在國內(nèi)處于先進水平,還為項目節(jié)約幾百萬成本。(廖治飛)