南哨，苗族諧音，意為水下而生長粑葉的地方，又一說為南方木材哨卡而得名，處于太擁河、巫密河和南哨河的交匯地帶。1934年12月，中央紅軍第一方面軍曾翻越位于南哨老山界。這片土地可謂是鐘靈毓秀、藏珠蘊玉。劍榕5標項目部便座落其間，三年來，這支公路建設鐵軍勁旅鏖戰攻堅于此。

4月中旬，走進南哨，綠意盎然，山巒競秀。一場新雨后，溪流潺潺，群山更顯青翠欲滴，蔥郁蔽日，百里天然原始闊葉林景區橫跨鎮域境內。

道路蜿蜒迂回，清流縈繞，在前往重點控制性工程南哨河特大橋路上，狹谷幽邃，古木森森，真可謂是：山川之美，古來共談。高峰入云，清流見底。兩岸石壁，五色交輝。青林翠竹，四時俱備……

尋求破局   打通生命要道　

劍河縣南哨鎮地處黔東南國家級闊葉林生態保護區，鎮域周圍山林環繞，地勢險峻，鄉間小路山勢崎嶇、坡陡彎急，一到雨天常伴有山體滑坡、泥石流等自然災害，項目處于這樣的地形中，前期工作開展十分艱難，進場便道臨建沒有良方，進場臨建設施修建一度陷入困局。

針對特殊的建設環境，項目領導班子多方取經，幾番謀劃，確立臨建修筑六個原則：一是臨建選址，盡量繞開房屋；二是便道選線減少高填深挖；三是“三廠四區”建設遠離地質災害易發地；四是便道修筑及時做好上擋下護；五是便橋施工做好水上防護措施；六是減少林地、耕地占用。

“兵馬未動，便道先行，見縫插針，以點帶面”這是項目領導班子前期確立的工作思想。根據6點原則，領導班子、技術人員在深山中用木棍探路、砍刀開路，山間早晚溫差大、雨水無常，突降大雨天氣，只能折一片芭蕉葉擋雨。一線員工時患感冒，甚至高燒不退。前期人員緊缺，為盡快打開施工局面，職工克服病痛、堅守一線。山路崎嶇，樹木茂盛，測量人員迷路時尋村民問路，探路過程中需防備林中毒蛇。為提高征拆效率，測量與征拆人員配合密切，帶著測量儀器及施工機械現場放樣。由于工程位于國家闊葉林保護區，沒有任何可借用的便道。項目請來公司BIM組人員，使用無人機拍攝建模選線、結合奧維地圖選取多種方案，經數十次現場踏勘分析，最終確定便道選線方案。

便道修筑方案確定后，實施過程仍是困難重重，1號主便道選線絕大部分位于半山腰，上有陡坡、下有深谷，削山填谷、下支上擋勢在先行。為保證便道修筑進度，施工人員駐點村寨，餓了，他們吃自備的干糧，累了，河邊漁家小憩會。面對林地占用的高壓態勢和諸多困難，他們多方奔走、尋求理解、突破困局。

南哨河兩端一邊修筑便道、平整臨建場地，一邊組織植被復綠，標頭標尾、南哨河兩側合理布局、同步推進。為響應“綠色劍榕、品質劍榕、平安劍榕、創新劍榕”的號召，項目建設者秉持“既要建設好，又要保護好”原則開展各項施工。在各界領導支持下，施工便道順利修通，生產局面全面打開。

在“山重水復”間闖關突圍

劍河縣原始森林百里走廊，縱貫南哨鎮，蜿蜒百里，總面積約200平方公里，是迄今貴州省保護最完好、面積最大的亞熱帶原始闊葉林區。境內古樹參天、蔥郁蔽日、溪流清澈、苗寨文化沉淀豐厚。百年以上的冠狀樹木成片成林，探根于峭壁上的崖樹枯藤懸垂，極目遠眺，天邊纖塵不染，潔凈中透出藍天白云的晶瑩，行走山間，清風徐送，俯瞰翠綠叢中穿過的溪流，如臨瑤池仙境，頓覺超凡脫塵。

據劍榕5標副經理原素明介紹，街單隧道為5標和4標對打，沒有路可去，隧道邊仰坡施工中，拼接船駝著挖機上去的。便道建設極其艱難，在南哨鎮巫沙村，掛牌的古樹非常多，這就需要便道選線特意避開，大大的增加了便道修建的長度和難度，便道使用運營維護安全風險也大大增加。巫沙Ⅱ號大橋修建也困難重重，由于陡坡上挖樁和打墩柱對當地百姓影響大，直到19年6月才結束征拆，導致工期有所滯后。南哨河特大橋作為大跨徑連續剛構橋，初期材料運輸都是采用船托運，豐水期和枯水期水位相差50米，大橋墩柱和承臺所處位置為砂質板巖不良地質，且地勢險峻，施工組織極其困難，風險極高。

據劍榕5標副總工馬賢尚介紹，項目工程用料都是從凱里運過來的，200多公里，不止是材料進場困難，費用也比別的標段高很多，運費甚至達到所運材料價格三倍。由于地處百公里闊葉林保護區，標頭是仰阿莎庫區水域，處在兩個保護區中間干活無疑更加會束手束腳。南哨河特大橋是公司在建橋梁中最大跨徑剛構橋，初期材料運輸都是采用船托運，豐水期和枯水期水位相差50米，大橋墩柱和承臺所處位置為砂質板巖不良地質，且地勢險峻，給施工帶來極大的挑戰。

由于便道不通，劍榕5標街單隧道可謂是位于孤島之上，在沒有修建索道橋之前，要走32公里才能到作業點，索道橋修好以后，物資運輸1～2分鐘就到了。項目的建設總是面臨著磨難，在這“西天取經”的路上，劍榕5標全體員工不斷闖關，突破重重關卡，揮灑熱情汗水和智慧、用力用情開疆擴路。

臨危履冰  行走在工程禁地

4月中旬的南哨河大橋，機聲隆隆、焊花飛濺。據安全員張飛介紹，南哨河大橋為貴州省在建高速公路跨徑最大，難度最大的剛構橋。

南哨河特大橋初建時，叢林郁郁，群山聳寺，蜿蜒曲折的南哨河在群山中流淌，在南哨河特大橋那個地方，兩側山峰高聳，峻拔挺直，橋臺就位于山腳處，上下高差80多米，溝壑叢生，據項目經理宋儉回憶“站在那里風景一望無際，內心卻波瀾壯闊，大自然的力量太過雄偉，難以征服啊”。

兩年來項目通過初始的馬駝油、駁船裝運機械打開局面到現在的機械轟鳴、高橋聳立，運用勞動人員的智慧征服了南哨河這個高山險地，在這個油菜花開遍野，萬物復蘇的季節成功的完成了南哨河特大橋合龍建設任務，跨過了這兩山一險。

隧道施工是山區公路建設永恒不變的難題，劍榕5標項目共計3.5座隧道，全部為砂質板巖構造，地層構造復雜，巖層軟弱，特別是巫沙Ⅰ號、巫沙Ⅱ號隧道均位于半山腰山，設計基本全為V級圍巖，進洞無作業平臺，邊仰坡全部為松散的殘坡積土。在兩個隧道建設過程中，項目集思廣益，大膽采用“零開挖”進洞施工理念，利用多種進洞方法綜合施工，最終安全順利的完成了隧道進出洞施工。據現場負責人原素明回憶“這兩個隧道施工實在是心驚膽戰啊，進出洞和開挖過程中感覺在渡劫一樣，絲毫不敢放松，每進一循環都要多叮囑一次，每一次聽到隧道的電話都要提前打個預防針，實在是太難了”。

巫沙Ⅱ號大橋位于巫沙村左側的高陡山坡半山腰，山坡坡面斜角約80多度，土質松散，坡高約50m左右，山坡底下零散住著19戶苗嶺百姓，坡腳為巫沙村村民進出的唯一通道，給施工組織造成極大的困難，橋梁進場一度陷入僵局。為打開局面，項目邀請貴州省地質礦產局對邊坡地質進行了危險評估，在坡腳修筑了衡重式擋土墻，并在擋墻上修建了高達2m的籬笆防止危石墜落，依照國家政策遷改了19戶苗嶺百姓，最終修建了寬約2m的臨時進場便道。在這狹小陡峭的邊坡上，劍榕5標挖掘著一根根樁基墩柱。據現場工區主任高陽描述“在這樣高陡的邊坡上，看著吊車的大臂高舉，吊著鋼筋籠在那里揮舞，始終覺得這是一種奇跡”。

生命需要綻放，奇跡需要創造，再難得工程總有破局之法，再危險的地方總是會有奇跡，智慧不盡，奇跡無限，全體劍榕5標參建者緊握安全的韁繩，穩扎穩打，再烈的馬也逃不出手心，“龍潭虎穴”終將闖過。

創新驅動 匠心打造品質工程  

項目自開工建設以來，積極開展技術創新工作，以質效創新為目標，從提升質量和功效為主進行科研創新工作，大力提升隧道、橋梁施工效益，提倡品牌效益建設，開展隊伍技術創效比拼工作，從隧道小工序、橋梁小部位進行微改造微創新，依托項目建設完成了5個專利、2個局級工法、1個公路協會工法、1項四新應用、1項公路協會科技進步三等獎、1項集團公司科技進步三等獎、4項省部級QC質量三等獎、2項全國市政QC質量優勝獎、2項公司級科研課題。

在管理上，項目根據公司“三廠四區”“八化一體”標準化建設要求，對南哨河特大橋施工沿南哨河、便橋、便道進行整體布局，在榕江岸建立鋼筋加工總廠，負責原材料統一加工及半成品、成品分配工作，在劍河岸建立鋼筋半成品、成品儲放廠，負責劍河岸橋梁施工材料分配工作，實現鋼筋“集約化”管理，鋼筋加工廠電力、排水設施、加工區、成品區、材料區、廢料區按規劃布設，八牌一圖沿河布置，便道硬化貫通全橋，排水邊溝通徹到底，拌合站臨橋而建，混凝土配送方便快捷，整體施工運籌帷幄，基礎設施完整布局，建設局面形成大干場面。

項目在質量上著手精細化管理控制承臺、高墩施工，從承臺墊層平整度、鋼筋間距、模板拼縫、大體積混凝土溫控、外觀質量管控，到高墩滑翻一體新工藝的應用，從混凝土鑿毛、鋼筋間距、直螺紋連接到高墩垂直度測量節段校核等逐一細化，責任到人，嚴格按規范要求進行控制，保證了大體積混凝土澆筑實體質量和高墩垂直度精度控制。精細管理，細化標準，著重實體工程建設質量，打造精品南哨。同時通過引進優秀護欄施工工藝，采用護欄鋼筋安裝胎架，護欄五線定位標準，利用水平尺校核等新方法、新工藝進行護欄施工。

在技術上，采用微工廠化拱架加工技術，通過利用新設備和新工藝結合，實現拱架加工微工廠化作業，利用耿立聯合沖剪機加工拱架連接板，按統一規格切割連接板，確保每塊連接板尺寸一致，利用微創新工藝連接板鉆孔套模對連接板螺紋孔進行加工，用耿立聯合沖剪機統一剪切和沖孔，使鋼拱架連接板加工形成微工程生產工藝；采用二襯止水帶折頁式定型鋼模，避免了傳統模板安裝的繁瑣，加固定位的不穩定性，同時可以確保二襯止水帶處于同一半徑的弧線上，提高了模板安裝效率，實現了止水帶百分百的止水功效，保證了二襯端頭外觀和止水帶線型，整體提升了二襯施工功效；采用超聲波焊接機，使防水板與熱熔墊圈的焊接更加緊密、牢固，減少了傳統熱熔焊接工藝操作的操作時間和誤差，整體提高了防水板焊接功效，外觀質量也得到提升；采用中心水溝可調式定型鋼模可有效的解決拆模及線型問題，操作更為便捷，大大提高了中心水溝施工功效。

科技就是生產力，這對于工程建設者來說也同樣適用，通過應用新設備、新技術、新工藝使劍榕5標橋梁、隧道施工效益及質量大大提高，獲得了多項科技成果獎，也帶動了全線品質的提升。

逢山開路、遇水架橋，天塹變通途是建設者天生的使命。固基修道，履方致遠，困苦壓不垮，“筑路人”拓路前行的傲骨依舊嶙峋堅毅。展望不久的今后，一條貫穿苗山侗水的康莊大道必將通達暢順的顯現在世人面前，苗疆秘境將褪去她神秘面紗，將她卓絕傳世之美向世人綻放。（張駿 李光耀）